- Управление4.5
- Надежность5.0
- Комфорт5.0
- Цена5.0
- Дизайн4.0
качество сборки, расход топлива, управляемость, объем багажника, простор салона
динамика, качество материалов
качество сборки, расход топлива, управляемость, объем багажника, простор салона
динамика, качество материалов
качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
Резинки по ходовой, кондиционер заправить(надеюсь, что только заправить))), ну и масло, масло(КП)))
Ниссан Максима А32, двигаталь - скорее всего Ниссан Премьера (4-х цил.) Ходовая немного переделана корейцами (проблема для владельцев), но нечасто ломается))..Дорогу держит! - не сравнить с Дэу Ланосом (предыдущая моя).. езжу на пропане..Городской цикл: лето-12л газа+1л бензина (на разогрев),зима-15л +2,5л..Загородный - 9л газа. До 60км/ч - слабоват, не хватает силенок, но после -молодчинка!На автомате - спорт режим..лучше реже применять, говорят движок не любит))По Украине,"без передышки" - 3500км.
Советую! За 8-9тыс.$ автомобиль 2004-2005гг - не найдете! не беру в учет наш автопром+Ланосы,Дачи, Шевроле авео,лачетти (уважаю Всех автолюбителей!!)... Это класс D-E! Всем удачи! Пишите, буду рад узнать что-то новое!
Хорошее качество отделки салона, шумоизоляция - на 4, просторный и удобный салон как для пердних , так и для задних пассажиров. Ходовая - очень надежная, великолепно держит дорогу (использовал при эксплуатации аммо KONI). Руль - отлично отзываеться на малейшие движения. Двигатель - экономичен, как для такого автомобиля. Расход -10 л.100 км. в городском режиме. Огромный багажник.
Движок - немного слабоват. Но для спокойного стиля езды - абсалютно хватает. При ДТП -будет сложно достать кузовщину, т.к. разборок на Самсунги нет. Слабоватая антикорозийная обработка днища .
Автомобиль привзошел все ожидания. Хоть и кореец, но чувствуются японские корни Взявши в эксплуатацию не новым, ожидал и готовился к частому посещению тех сервиса, а акже регулярному посещению авторынка. Но по прошествии года екплуатации - дорогу туда вообще забыл. Менял только масло и фильтра. Один раз заменил стойки стабилизатора. Многии не знают этот автомобиль, но прекрасно помнят легендарную Ниссан Максима А З2. Samsung - как бы продолжение выпуска Максимы , только в корееском варианте. Собираеться на заводе, который пренадлежит холдингу Ниссан-Рено. На этом же заводе выпускаеться пользующейся популярностью Нисан Альмера Класик. Все зап.части взаимствованны от Максимы. Самсунг по своей ценовой категории -гораздо первосходит своих соотечествиников, таких как Хюндай, Chevrolet Lachetti и др.
Машина супер, за эти деньги о лучшей и не мечтал, отличная курсовая устойчивость
Самсунг у меня около года. Предыдущий хозяин, за 11лет, кроме расходников, ничего не менял. Сразу поменял воду на тосол (11 лет ездила бедолага на воде), залил хорошее масло - проблем никаких. По ходовой - за 11 лет лопнула одна задняя пружина, ну и естественно, от пыльников остались одни воспоминания, практически сгнил рычаг задней балки (причем "косточка" и другие сайленблоки остались в хорошем состоянии) и струхли аллюминевые вкладки, которые стояли вместо опорных подшипников передних стоек. Впринципе и все. Много это или нет для 11-ти летней машинки - решайте сами. Есть еще у SM5 два "больных" места. Первое - "соплит" левый передний привод. После замены пыльника начал "соплить" где-то через неделю, но, поскольку масла выходит незначительное количество, советуют не обращать внимания. Второе - шланг сцепления от главного до рабочего цилиндров. Видимо корейцы посчитали, что там не будет высокого давления и родные шланги идут не армированными. Поэтому, рано или поздно, все они раздуваются и лучше всего не тратить время и деньги на покупку "оригинала" (т.к."чужие" не подходят из-за своеобразного крепления), а сразу обратиться к специалистам по РШВД. Вот, впринципе, и все проблемы по данной машинке. Рассписывать хорошие стороны SM5 - дело долгое, хлопотное и неблагодарное ибо все познается в сравнении. Понятие комфорта у каждого индивидуально.