управляемость, дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки
дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет
Дуже хороше сімейне авто, маневрений, візуально не велика, але в середині дуже багато місця. Зроблено на базі Зафіри першого покоління. Двигун 1.3 дизель дуже динамічний. Потужності хватає, легко набирає швидкості. Легко керувати.Якість збірки дуже хороша.
Что же, покупка была совершена в 2010 году, сразу же после выпуска данной модели. До этого был автомобиль предшественник Opel Meriva A. Очень даже не плохой авто, но сейчас не о нем.Итак, двигатель 1.4 Turbo, очень хорошо справлялся с трудностями разгона на трассе, мощности хватало, хотя и была сильно заметная "турбо-яма". Расход в принципе для 140 л. с. был в пределах разумного на мой взгляд около 10 литров на 100 км по городу. Кондиционер не мешал работе двигателя, спасибо за это турбине, так как на прошлой Meriva при включенном кондиционере было проблемно разогнаться с мощностью двигателя 90 л. с.Комфорт данного авто вполне на 4.5 баллов из пяти. сидения с боковыми поддержками, большое пространство между задними и передними сидениями, все отлично, но мешало одно "НО" - это полозья для подлокотника водителя, которые уходят в пол задних сидений и пятому пассажиру доставляют большие неудобства.Двери конечно же не могут не порадовать. Распашное открытие на 90 градусов. Все смотрят сворачивая головы: "Как так? двери как на Rolls-Royce?". Посадка задних пассажиров очень удобна. Так же продумана система "родительского контроля" и безопасности. При движении более 5 км/ч двери просто напросто блокируются и открыть их не представляется возможным без общей кнопки открывания дверей.Подвеска и управления на мой взгляд просто отличные, хотя подвеска и жестковата, но повороты авто проходит идеально и без каких-либо кренов.В общем авто ставлю пять баллов из пяти.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Чудове авто, ні каплі не жалкую що обрав саме його Трансформація заднього ряду просто божественна, як хочеш, так і складаєш :D Можливість регулювання вперед-назад, спинка регулюється, є можливість зсувати два сидіння ближче до центру що додає простору 2 пасажирам по бокам, при цьому є можливість ще додатково опустити спинку на 10 см, всі хто сідає ззаду при такій конфігурації, м\'яко кажучи "дивуються" такій кількості місця, посадці "шезлонгу" та простору як для такого невеликого авто. В ногах під ковриками є ніші. У переднього пасажира під сидінням схована "шухляда" для речей. Багажник бомба, подвійне дно, повноцінна запаска, при складенні сидінь - рівна підлога, я був приємно вражений. бензиновий 1.4 - відверто слабуватий, але мені вистачає. Реальний середній розхід: місто 9, траса 7 , якшо тошнити то можна по літру зрізати. Так авто зі своїми болячками, але вони всі відомі та лікуються. Ідентична ситуація по аналогам які розглядав. Після вітчизняного легкового автопрому посадка як в кросовері, салон не скрипить, матеріали хоч і дешеві, але зібрані добре, без люфтів і скрипів, сидіння в міру жорсткі, є підтримка спини для водія, крісло регулюється вперед-назад та вверх-вниз. Авто дорогу тримає набагато краще ніж очікував, адже кузов порівняно високий. Не зважаючи на короткий капот, з 1.4 місце є, можна багато чого дістати. Порівняно проста конструкція можливо багато робіт проводити самостійно по мануалу. Єдине, що слід одразу придбати, це набір головок торкс та пристрій для діагностики OP-COM, цим значно заощадите кошти у подальшій експлуатації, звісно якщо є здібності до успішного самостійного обслуговування. На ключових з/ч раджу не економити, таких як масло, комплект ГРМ, свічки та т.п. Спільна платформа разом із Корса д, Комбо с, тігра б, багато уніфікованих запчастин та агрегатів. Неприємний мінус - шумоізоляція, на швидкості більш як 110 шумить добряче. Але миритись можна при інших перевагах. Проблеми з корозією присутні, але це вже далеко не ті проблеми які були в опеля до початку 2000-х, як для нефарбованого авто якому 15 років стан прекрасний. Бачив особисто на такому авто скол на задньому крилі до металу, 2 роки не чіпався - нічого критичного не відбулось. Раджу звертати увагу на стан передньої балки, піддається корозії найбільше. В цілому тачка вогонь! якщо заморочитись, та найти в дійсно живому стані, за свій прайс вона дасть вам дуже багато та ще трошки зверху.
стоимость обслуживания, управляемость
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Купил значит я кадета универсал. Это просто жуть. Вообще кузов был живой, двигатель тянул нормально. Прошло 1.5 месяца и понеслось. Поменял по кругу подшипники на ступицах рулевые наконечники вообщем сделал всю ходовую. Через пару недель пошабашил движок. Три поршня пошло вслед за русским кораблём. Ладно с кем не бывает,сделали движок вроде бы всё норм,но нет ...через пару дней накрылся датчик положения дроссельной заслонки ... Поменял. Дальше пошло интересней после дождя под передними ковриками натекло по щиколотку воды, почистил все швы и по новой обработал герметиком. Вроде всё норм бери и езди ...но нет. Прошёл ещё один дождь и вода появилась уже в багажнике... Течет где-то под задними стеклами скорее всего с крыши не знаю точно ещё. Вообщем не машина ,а ведро с болтами. Благо детали на неё не дорогие. У меня с жигулями столько проблем не было сколько с этим Опелем. Тормоза слабенькие но предсказуемые, шумоизоляция это вообще.. одним словом погремушка, динамика хорошая тут нечего сказать,большой багажник,удобная посадка водителя, КПП так себе не скажу что мягко включаться передачи, но привыкаешь . А ещё забыл ... на печке перестала работать 1я скорость, что-то с резистором ,а найти его родной почти не возможно или цена кусается. Может когда-то кадетт и был нормальной машиной ,но года его не щадят.
