простор салона, управляемость, дизайн кузова, динамика, дорожный просвет
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
Ну сравнивать с другими производителями я сдесь не стану.Машина устраивает соотношением цена/качество. Все в ней есть как для работы,так и для поездок на отдых.Вместительный салон-трансформер.Сдвижные задние двери не раз помогали при плотных парковках дабы спереди на зад и обратно можно без особых проблемм перебраться (имхо)багажник кажеться просто безразмерным если сложить задний ряд,а для большего обьема можно сложить ещё и средний. Сам я работаю автоэлектриком с выездом оч часто приходиться работать (в т.ч.и на дальние расстояния)так что и инструмент и запчасти и ночлег .
Из недостатков пожалуй назову лишь такие как:недостаточный клиренс,ну и для езды по снежку и наноасфальту авто неприспособлен.
Приобрёл Либерти совершенно случайно.Поехал за vw t4,но авто не дождалось меня и тут я наткнулся на обьявление за те же деньги,но Ниссан Либерти. И скажу,что не прогадал. Пробежал почти 100тык.за все это время досаждала лишь \'\'граната\'\'заменил ее на другую,но она пробежала лишь 30тык и пришлось поставить свою родную,правую поставил на лево,левую на право.и вот пока бегает почти 60тык.Масло двиг не жрет,от замены до замены.Вариатор был заменен на контрактник(30000руб)свой начало подергивать на холодную и иногда при резком ускорении,решил не испытывать судьбу т.к.езжу по работе на дальние расстояния.при разборе старого варика осмотр показал что уже пора лечиться,но вот оригинальной цепочки наверняка не найти,и было принято решение заменить на проверенный по пробегу контрактник,но не о том речь. Зимой с запуском проблем небыло,только один раз в -35С°не завелась с первого раза,и вот пришлось ставить автозапуск.Летом пользовался только задним кондеем да и то в жару пару раз.пришлось так же переделать \'\'кривые\'\'фары на правильную сторону.Больше ни чего с машиной ни чего не происходило,хотя я навсякий случай и по случаю прибарахлился кое какими датчиками.Короче машина пришлась ко двору... Оч довольны домашние.
дизайн кузова, простор салона, управляемость
Проблемы как у всех, у кого вариатор. Более подробно письмом.В остальном проблем нет. Да вот ещё что,проблема возникнет когда полностью запретят "праворукие",ну да ладно о грустном.
Привет всем с " Праворукого края".У меня были до минивэна - универсалы,неплохие машины,удобны в плане привезти,увезти,съездить на море,но после рождения второго сына,оказались маловаты.Нашёл выход - купил "LIBERTY" , "СВОБОДА" по нашему.Общие впечатления таковы :общий вид привлекательный,очень удобно открываются задние боковые двери ( при наличии маленьких детей и жены),открывается отдельно заднее стекло багажника.По салону:просторный салон,спереди и 2-м ряду очень просторно,в 3-м тесновато.Багажник большой,вместительный.Зимой при сильном морозе медленно прогревается салон,плохо что одна печка,зато летом за счёт 2-х кондишек быстро остужается.В управлении послушна,при наличии сонаров легко парковать.Подвеска, на мой взгляд,немного жестковата, но трассу на скорости держит хорошо.Двигатель SR-20 как показывает практика надёжный,мощный,с цепной передачей,практически "вечен".У меня стоит вариатор - выгодно по горючке,плавный ход,но есть и минус - "тупит" при старте с места.Вообщем, кто устал от гонок,кто на конец то хочет комфорта и спокойной езды,тот пускай попробует немного "СВОБОДЫ".
динамика, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
проблем как таковых небыло после 80 тыс. заменил линки 2 шт. (заскрипели), 750 руб. за штуку, менял сам, работы на 30 мин. после 80 тыс. также заменил лампы подсветки панели приборов 3 шт. (закоптились изнутри и плохо светили), 150 руб. за штуку, менял сам, работы на 10 мин. из недостатков: - обшелушивается никелировка решетки радиатора, болезнь общая для этой модели до 2001 года выпуска; - брякают находу не до конца опущенные стекла задних дверей, болезнь общая для этой модели. Говорят лечится но не пробовал пока.
Вариатор это что-то! Плавность хода исключительная. Довольно шустрый характер при невысоких оборотах двигла. Салон очень просторный. Два задних ряда сидений раскладываются в очень ровную двухспальную кровать, при этом спинка третьего ряда служит вместо подушки. Сидения мягкие. Третий ряд сидений убирается в пол образуя совершенно ровный пол багажника. Стекло багажной двери открывающееся, что очень удобно при загрузке багажника разной мелочью "под самый верх" :) На скорости авто ведет себя очень устойчиво, плывет по дороге как крейсер даже в сильно ветренную погоду. В повороты входит почти без крена даже на скорости 70 км.ч., а если при этом еще и притопить, то подвеска как бы дополнительно вытягивает весь кузов против крена. Два кондея. Причем задний работает в двух режимах: кондей или просто принудительная вытяжка воздуха из салона.
Ездий не спеша до 120 км\\час и забудь о ремонте авто. Где не пройдет Хундай Элантра - пройдет Либерти Трансформер - большой багажник или дом для двоих. Высокий дорожный просвет 180 мм. Сдвижные задние двери. Надежность. Да и качество бензина отражается только на расходе топлива. По паспорту топливо - Газолин (выробатывается из попутного газа).
При разложенном 3-м ряде сидений багажничек маловат. Был бы на 30 - 40 см длиннее. Вещей и еды на семерых людей входит только дня на два. Остальное приходится держать на руках. Запаска не полноразмерная. Если бы масло и бензин не заливать было бы вообще ГУД.
Начну с начала. Был у меня Ниссан Блюберд с двигом SR20. Эксплуатировался в тяжелых условиях. И понравился мне тем, что если что то ломается, то все равно работает.Сломался кислородный датчик поездил, поставил от ВАЗ 2110. И нормуль. Сломал маслозаборник в картере Залил еще 4 литра масла (утопил движек) и ездил еще пол года.Залил американскую присадку к маслу, через 100 км. Залегли кольца и полетело масло уровень на 500 км. В общем потом его продал. Работал со мной в фирме прораб. Его знакомые гоняли японки с владика. А он продавал. Возьмет у них машинку, покатается пару недель и продаст. Снова возьмет. В общем красота. Ни налогов, ни ТО, ни тех осмотра. Порассказал он мне как выбрать машинку чтоб была не битьё и не топляк, одометр не скрученный. В общем определился я , что нужна семейная машинка. Чтоб и в путешествие съездить и на рыбалку, и в ней переночевать. В общем плюсы известные. Поехал я в Н-ск на базар. Ходил два дня. Отсмотрел 7-мь Ниссан Серена, 5-ть Тойот Королл - для сравнения, 10-ть Nissan Liberty. И остановился на моей ласточке. Проверил не битье не топляк на одометре родной пробег, все шильдики японские на месте, ключи с шильдиком, ПТС в порядке. Прокатился, заехал в третий попавшийся сервис. Проверили ГУД. Машина новая. Компрессия 12. В общем купил я свою Любу. В марте 2005 г. На одометре 93 тыс. км. Заменил жижу охлаждения, масло в коробке, двигателе. Прокачал задние аммортизаторы. Заменил задние подшипники (гудели. Оказался заводской брак. На одном ямка, на другом бугорок на рабочей поверхности).Поставил сигналку с диалогом, механические блокировки, перломутровые противотуманки. Музыку и CD ченджер оставил штатные.Вот и езжу с того времени. На море раз в Анапу. По Золотому кольцу проехал. И на дачу. Этим летом ездил в Финляндию на рыбалку. Финики (погранци) сбежались со всего перехода, обступили машину, давай что то расспрашивать. Прикольные такие.Эксплуатация.Лил Виско 5000 через 10 тыс. Км. И менял фильтра. На 160 тыс. Поменял масло в CVT и фильтр системы охлаждения масла. Ремонт.2008 год стал значимым в смысле вложения в ремонт Либерти. Пробег 160 тыс. Км. Заменил задние аммортизаторы (которые были прокачаны) на оригинал. Заменил трубку охлаждения гидроуселителя (болезнь. У многих на таком километраже). Заменил верхний датчик CVT (уходила в блокировку при нагреве после езды по пробкам, тоже детская болезнь). Заменил фтулки стартера, ну и щетки до кучи (износ был 50%- 60%) чтоб больше не лазить.Заменил родной японский аккумулятор (и зря, еще бы походил) на БОШ. БОШ сдулся быстро.2010 год. 180 тыс. км. Сдулся АКБ БОШ уже осенью. Поставил Чешский. Ходит до сих пор.Заменил передние заводские тормозные колодки.!!! Охренеть пробег колодок!!!2011 год. 190 тыс км. Заменил Гофру выхлопной (пробило видимо где то цепанул децел)2013 год. 200 тыс. км. Что то при пуске двигателя в морозы взвизгивает ремешок привода генератора гидроуселителя. Наверное можно поменять или возить запасной на всякий случай или двигатель помыть? А то вроде не грязный.
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Брав з рук, не знаю можливо така попалася. Просто найгірше авто що у мене коли небудь було, ВАЗ 21093 і то в рази краще. Обслуговування часте та дорогезне, постійні проблеми з датчиками АBS та постійно минає лампочка подушки безпеки, посилку навчився скидати сам, вистачає на пів року максимум, постійна проблема з датчиком пасажира на правій передній сідушці, пікаж навіть як пристебнутий. Роз'єднані клейму і все рішення. Постійні заміни стабілізаторів, перед/зад, поміняв демфер дорогий капець... Одним словом один негатив, продав і видихнув. До неї мав, ВАЗ, Паджеро потім знову ВАЗ і потім примеру, зараз їзджу на Гранд Вітара і отримую задоволення...
