Протягом 15 років виробництва популярний кросовер змінив дві платформи, три генерації та випускався щонайменше на двох європейських конвеєрах. І хоч його габарити з часом стали більшими, а зовнішність респектабельнішою, Kuga досі здатен неабияк потішити водія на дорозі, — навіть якщо йдеться про машину з важчою гібридною установкою, яку нарешті почали продавати в Україні.
Cupra стає дедалі важливішим брендом у групі VW. Преміальне відгалуження SEAT впевнено стартувало як самостійний виробник та на цей час має значно більше шансів на майбутнє, ніж власне марка, що його породила. І саме Formentor, не в останню чергу в дуже скромно моторизованій версії TDI, виконує для Cupra більшу частину тяжкої роботи.
Автомобілі щороку примушують очікувати від них більшого: цей висновок доводить і спалах популярності кросоверів (як ми взагалі жили без них досі?), і обговорення «діагоналей» сенсорних екранів чи здібностей електронних асистентів, до появи яких (ви лиш уявіть!) доводилось самому переставляти ногу на педаль гальма щоразу, побачивши на узбіччі велосипедиста.
Не кросовер, не «електричка» і навіть не гібрид: на українському ринку залишається дедалі менше автомобілів, які уникають гонитви за модними трендами, примудряючись зберігати вірність технічному прогресу. Сьогодні до нас завітав один з таких: новий хетчбек Opel Astra зі знайомим нам «залізом» і власним характером.
Останнім часом японські автомобільні бренди (втім, не лише вони) активно переглядають власні пріоритети й спрямовують зусилля на пошук нових клієнтів. Першою цю революційну стежину випробувала марка Subaru, славна спортивними досягненнями: в якусь мить у компанії вирішили зробити акцент на сімейних автомобілях та високому рівні безпеки. А нині й Mazda обрала складний, але захопливий напрямок розвитку, перші кроки в якому робить саме зараз, — і перед нами їхні перші наслідки.
Гонитва серед електромобілів тільки набирає обертів, але український ринок вже може похизуватись їхньою чималою кількістю. Однак у разі вибору «авто на батарейках» як основного транспорту для сім’ї одного лише захоплення новітніми технологіями замало, – варто брати до уваги питання надійності, комфорту й здатності долати великі відстані на одному заряді.
Французи вміють дивувати: з випуском третього покоління хетчбека С4 автомобільний світ отримав автомобіль з яскравим дизайном, достатньою кількістю інновацій і цікавих дизайнерських рішень і сприйнявся аудиторією, як оновлена версія улюбленої бейсболки – зручної, легкої і як завжди зі сміливим дизайном.
Флагманський повнорозмірний позашляховик Hyundai — це більше, ніж просто зручність, технології, безпека, комфорт та на стиль. Palisade також є доволі преміальним за стандартами марки й став першим Hyundai за такі гроші, коли вперше пішов у продаж у 2020 році. Ба більше, тепер він навіть дорожчий, ніж модель, яку замінив лише через три роки, – з новою початковою ціною 2 563 400 грн. Втім, вартість ніколи не зупиняла ласих до великих SUV українців, тож імпортер вже повідомив про відновлення постачань оновленого восьмимісного вседорожника.
Потенційний покупець нового електромобіля в Україні має бути оптимістом і навіть трішечки авантюристом: саме про це свідчать рейтинги продажів «електричок», очолювані переважно легковиками, імпортованими з внутрішнього ринку КНР незалежними дилерами. Звісно ж, визначальним чинником за теперішніх реалій є ціна, але й пасивність офіційних імпортерів примушує шукати гідних варіантів деінде. Втім, сьогодні на тест-драйві AUTO.RIA – найдоступніший на українському ринку новий електромобіль з тривалою «фірмовою» гарантією і сервісною підтримкою.
Актуальне покоління Mazda CX-5 випускається не перший рік і щомісячно продається великими тиражами, проте українці досі ставляться до неї з дуже жвавим інтересом і не соромляться видавати вельми комплементарні коментарі на адресу кросовера, — особливо після відносно недавнього оновлення.
Якось непомітно пройшов повз нас початок життєвого циклу сімейного кросоверу MG HS в Україні, а вже незабаром його навіть готують до оновлення! Воно і не дивно, адже події в країні мають свої наслідки й для автомобільної галузі. Втім, ми все одно перепрошуємо за затримку і поспішаємо виправити ситуацію, — не в останню чергу через шалену кількість запитів про героя цього тест-драйву. Адже на незнайомого з цією моделлю автомобіліста чекають багато несподіванок!
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».