| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 110 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Высокая посадка, хороший обзор, удобный салон, качественная сборка, функциональность, шустрость и приемистость на трассе
Жесткая короткоходная подвеска, шумность двигателя
Владею уже почти 2 месяца. До енота была одиннадцатая модель жигулей. Мысль поменять машину назревала давно. Перебрал почти все варианты в ценовой категории от 450 до 600 тыс. О еноте даже не задумывался, внешне он мне казался совсем неприглядным. Но когда пришел в салон Nissan смотреть Almera, сел за руль ради любопытства, хотелось оценить габариты салона. Тогда-то и отношение к машинке радикально поменялось. Альмера - внешне большая, а в салоне ногам нет места, да и посадка слишком низкая. Нот - совсем другое дело! Все достоинства салона перечислять не буду, об этом и так уже много написано. Машину забрали со стоянки уже через неделю. Взял 1.6 МКПП Luxury, черный металлик. После жигулей, конечно, совсем другие впечатления от вождения! Двигатель очень резвый, правда после 3000 оборотов шумноват (на 4000 шум уже раздражает). Машинка очень уверенно держит дорогу, никаких кренов в поворотах. Никаких посторонних шумов в салоне, даже на очень неровной дороге. Одно досадно - подвеска очень жесткая и из-за короткой базы машина становится "прыгучей" на неровной дороге. Иногда возникает ощущение, что енот целиком подпрыгивает на очередном бугре. Хотя дорога и скорость те же, давно привычные, хочу сказать, что на одиннадцатой чувствовал себя в этих местах намного спокойнее за рулем, да и скороть сильнее в Ноте ощущаешь. В целом: машина не для больших скоростей, максимум с комфортом 130км/ч. Пробежал за 2 месяца 2000км, жаловаться пока больше не на что. В остальном, машина полностью устраивает. Если уж сильно придираться, то еще можно отметить, что грязь с передних колес кидает по всему кузову, особенно на зеркала. В заключение: машина для города просто идеальна, а если для трассы - то только для федеральной.
