Отзыв Nissan Murano 2006

Добрый день!Вот и пришло время тоже написать пару строчек о мурашке. Отзыв будет положительный, похожий на большинство других, так как чего-то резко негативного с машиной за 10 лет и 100к пробега не случилось.Мой экземпляр был куплен в 2007 году новым, на тот момент конечно он стоил как марсоход. Выбор пал на него за его универсальность, комфорт, количество опций (биксенон, звук BOSE с штатным сабиком, люк итд) и легковое поведение на трассе, так как покорять болота на столь дорогой машине никто не собирался, а вот рулежка по заснеженной трассе должна была быть схожа с легковой. Внешний вид и сейчас строг и гармоничен, особенно в черном цвете, в отличии от современных ниссановских крокодильчиков ))).За все время владения гарантийных обращений не было, поломок не было. По заменам только расходники.Владеть и пользоваться довелось очень большим количеством машин, были и спорные по характеру машины типа туарега, лексуса рх, рр спорта, могу сказать точно у мурано свой собственный колоритный характер, который не может не понравиться. Мотор и вариатор подобраны отлично, как электричка, тяги хватает во всем диапазоне, звук хорош, как при запуске мотора так и в движении, 3.5 литровый двигун дает понять что не погремушка едет. Подвеска при условии 18 штатных дисков отрабатывает неровности хорошо и очень комфортная (при использовании больших колес от брата инфинити FX станет совсем красивым, но FXом не станет, будет жестко, потеряете суть комфортного мурано и подпортите огромный ресурс заводской подвески), за 10 лет и 100 к пробега в салоне так и не появилось ни скрипов ни посторонних звуков. Кожа конечно на мой взгляд худовата. Даже при аккуратном использовании на вод сидении сбоку образовались трещины, позже выяснил то что по бокам это кожзам, а натуральная кожа только в середине. Хотя конечно в общем салон остался как новый, хорошая износостойкость. Приборка своим особенным видом многих ставит в тупик ))) для меня оказалась роднее всех прочих, так как круглый год напоминает приборы мотика. В общем как и везде и все твердят - хорошо смотрите то, что покупаете и будет вас машина радовать. Из слабых мест у машин из америки надо очень внимательно смотреть кузов. У всех машин смотреть вариатор, его восстановление довольно затратно, хотя чинится сейчас любой вариатор уже без проблем. Радиатор у вариатора стоит (на сколько я помню) только у европеек, он значительно продляет ресурс варика. Еще можно поднять радиатор варика из под подкрылка повыше, там меньше грязи. Мотор вообще проблем никому не доставлял. По опыту, если не гонять и зимой прогревать, вариатор легко ходит и 200 и 300 тысяч. Мотор встречал и с пробегом 500 тысяч в который никто не лазил. Электрика, в отличии от некоторых немцев, вообще о себе не напоминает, все нажимается и переключается. Ни датчиков, ни даже лампочек не менял. Конечно вся проблема не в плохих трансмиссиях или моторах, а в желании нашего человека использовать машины которые предназначены для городской слякоти в суровых условиях, воткнуть бампер в сугроб и жать, жать паля коробас и приговаривая какой плохой джип им продали. Мурано, как и большинство всех "типа" джипов, это машины для легкого бездорожья. Низко висящий резонатор, 18 колеса, радиатор вариатора стоит прямо за подкрылком и сразу забивается грязью (лучше чистить раз в полгода). Все как бы вам кричит, дружище я высокий просто ради статуса и для комфортной обзорности ))).Относитесь бережно, меняйте жидкости чаще чем в книжке, следите за уровнями, и машина будет радовать и вас и следующих владельцев.